Troca da correia dentada – 300 Tdi

Introdução

A troca da correia dentada no 300 Tdi é um procedimento trabalhoso, mas sem grandes complicações, que deve ser feito entre 50.000 e 100.000 km para regimes de uso severo e normal. O serviço deve incluir, além da própria correia, a troca do conjunto esticador e da polia dentada inferior. É recomendável que os retentores do virabrequim (interno e externo, este último localizado na tampa da caixa da correia) e do eixo de excêntricos também sejam trocados. Todas as peças utilizadas são de primeira linha, algumas sendo de qualidade superior ao padrão, como a correia dentada do motor powerstroke 2.8 (código R7003706C1), que é bem mais durável (e cara) do que a do motor 2.5 (300 Tdi). O prisioneiro que sustenta o esticador também foi trocado por um novo, em aço 12.9, feito sob medida por um torneiro mecânico. Continue lendo “Troca da correia dentada – 300 Tdi”